加速整治貨運行業(yè) 給卡車司機留口飯吃......

我國公路貨運卡車已達到1500萬輛，貨運從業(yè)人員3000萬人，這是一個龐大的工作群體，貨運行業(yè)已成為農民創(chuàng)業(yè)擇業(yè)的主要陣地之一。

但長久以來，在整個物流產業(yè)鏈中，以掛靠公司、個體經營為主，缺乏有效的組織形態(tài)，卡車司機很難取得主動權，一直處于弱勢狀態(tài)，缺乏話語權。

近幾年，經常出現(xiàn)安全事故、超載超限、破壞道路、環(huán)境污染等負面報道，大貨車甚至被等同于“大禍車”，一度在給大貨車污名化。

而且，各地執(zhí)法標準不統(tǒng)一，一直困擾著卡車司機。排放標準、行業(yè)政策都在時刻變化著，一不留神就會被扣分罰款。

比如各地區(qū)載重標準、限高限行、雙證問題等等都未能達成一致，這就讓不少長途卡友多次罰款。這些情況客觀反映出，各地執(zhí)法還不夠人性化，還存在著各自為政的亂象，這就免不了卡友們受“夾板氣”。

2.繼續(xù)整治公路“三亂”，規(guī)范路檢執(zhí)法，清理不合理收費

對卡車司機執(zhí)法的有交警、路政、運管、高速公路管理、城管、環(huán)保、工商、衛(wèi)生、動物檢疫等多個部門，不同地方和部門對卡車司機的違法違章處罰標準不統(tǒng)一，使得卡車司機十分頭疼。

這也為公路“三亂”行為提供了潛在可能。從根上還是要讓執(zhí)法陽光化，規(guī)范設計“三亂”治理的行政立法活動，保證利益相關方的參與，真正把權力關進籠子里。

3.加強社會治安綜合治理，嚴厲打擊偷油、偷貨、“碰瓷”現(xiàn)象

為執(zhí)法部門提供相應的專項經費，市場管理部門對銷售盜搶貨物或油料的地下市場，展開嚴厲打擊等。

卡車司機的勞動創(chuàng)造應該獲得全社會的尊重，更應該獲得合理的回報。只有實現(xiàn)貨運行業(yè)的生態(tài)重塑，才能使貨車司機更體面、更有尊嚴地生活。來源 : 道上56

卡友們，你們遇到過哪些不合理的罰款？