分析認(rèn)為，一方面，隨著夏季高溫的逐漸褪去，電廠機(jī)組將陸續(xù)進(jìn)入檢修階段，部分消費(fèi)企業(yè)預(yù)期煤價下跌而推遲采購，為北方港口地區(qū)動力煤銷售和價格帶來壓力，個別煤種的下跌對其他煤種也產(chǎn)生下壓作用；另一方面，從今年的采購特點(diǎn)上來看，電廠采購分散性較強(qiáng)，個別消費(fèi)企業(yè)已開啟了冬儲采購，也為當(dāng)前煤價形成底部支撐。綜合來看，淡旺季界限弱化，且無明顯多空因素產(chǎn)生，促使本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)維持平穩(wěn)。
沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2018年8月15日至2018年8月21日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價指數(shù)持續(xù)上漲。8月21日運(yùn)價指數(shù)報收于1064.83點(diǎn)，與8月15日相比，上行10.18點(diǎn)，漲幅為0.97%。
具體到部分主要船型和航線，8月21日與8月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比上行1.1元/噸至48.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比下行0.3元/噸至37.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比上行0.1元/噸，報收44.3元/噸。
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