近日，一則關(guān)于四川省高速公路對于兩軸貨車實際載貨重量超過行駛證核載質(zhì)量不能上高速的消息，流傳卡友圈。新標(biāo)準(zhǔn)將于2018年6月15日起正式開始執(zhí)行。如嚴(yán)格按這個規(guī)定執(zhí)行，對4米2藍牌車打擊幾乎是毀滅性的。
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不過，距離計重收費正常裝載認定標(biāo)準(zhǔn)實施的時間僅有2天時間，6月13日，四川省交通運輸廳高速公路管理局下發(fā)了緊急補充通知！
新的認定標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、二軸貨車總重18噸；
2、三軸貨車27噸；
3、四軸貨車36噸；
4、五軸貨車43噸；
5、六軸及六軸以上49噸；
從新補充通知這份紅頭文件可以發(fā)現(xiàn)，與之前最大的區(qū)別在于：新的正常裝載認定標(biāo)準(zhǔn)，刪除了之前“二軸貨車總重18噸（二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）”這句話，強調(diào)四川省高速公路貨車計重收費正常裝載認定標(biāo)準(zhǔn)暫對車貨總重進行認定！
雖然這句話中有一個“暫”字，意味著以后可能還會有變化，不過這份緊急補充通知，還是讓4米2藍牌車主松了一口氣，4米2車主感覺又活過來了，并認為四川的高速公路總算是做了一個英明的決定?？ㄓ?，你們覺得呢？
關(guān)于運費低問題，一直都是卡車司機們的心頭病。
對去年的貨運行情，卡友說：“雖然內(nèi)褲有些破洞了，起碼還有的穿?！睂衲甑倪\價，再樂觀的卡友也感覺心力交瘁，有的運費連連油錢都不夠！
其實，從2016年921到現(xiàn)在，多項本應(yīng)利好運價上漲的政策出臺，但是結(jié)果卻不盡人意，究竟是什么原因致使運價下跌呢？
一、大量新車涌入
一系列治超政策出臺，大伙以為春天來了，爭先恐后買車！今年3、4月份卡車銷量竟刷新紀(jì)錄！直到目前牽引車和掛車依舊是供不應(yīng)求，結(jié)果就是運費立刻一路下滑，很多新車還沒進入“春天”就遭遇“冬天”。
二、地方治超落實不到位
其實政策本身是有利的，只是由于落實不到位，甚至還存在很多超載超限車輛交錢就能上路的現(xiàn)象，導(dǎo)致超載越治理越嚴(yán)重。
三、經(jīng)濟形勢不樂觀
原材料價格的上漲，讓制造業(yè)放不開手腳。整體經(jīng)濟形勢并不樂觀，受此影響物流行業(yè)同樣也不景氣。
四、鐵路也來攪局
今年開始部分地區(qū)有大量貨物開始使用鐵路進行運輸，目前已經(jīng)確定9月底，山東、長三角沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路；明年年底前，京津冀及周邊、長三角沿海港口大宗貨物運輸全部改由鐵路！越來越多的拉煤司機很有可能將面臨失業(yè)。
五、運費不漲成本漲
今年開始，運輸成本讓人不堪重負！部分線路的標(biāo)載車幾乎無利可圖，雪上加霜的是貨車運營成本直接一路飆升。
六、環(huán)保治理力度加大
去年開始，國家加大對環(huán)保的治理力度，在煤炭、鋼鐵等行業(yè)，將繼續(xù)延續(xù)去產(chǎn)能的政策；此外治理霧霾的影響，許多中小企業(yè)陷入停工整頓的狀態(tài)；貨運行業(yè)受到直接影響！
車越跑越舊，人越來越瘦！
看似努力就能賺大錢，
其行情一年不如一年；
看似想盡辦法鉆空子，
其實內(nèi)心苦逼與誰言？
千言萬語一個字，難，難，難！
本文部分來源卡團由煤老板快訊綜合編輯
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