高速公路收費站針對貨車司機(jī)跳磅的十大政策

高速公路收費站的出口貨車收費主要以汽車動態(tài)衡的稱重數(shù)據(jù)為依據(jù)，部分司機(jī)為達(dá)到逃繳少繳通行費的目的主要通過“沖磅、跳磅、走S形”等方式多次重復(fù)過磅,嚴(yán)重影響了高速公路的收費經(jīng)營秩序。新形勢下，如何減少車輛重復(fù)過磅導(dǎo)致的收費現(xiàn)場的通行壓力。

一、收費站貨車阻滯主要原因

（一）貨車采取跳磅方式過檢測磅

跳磅過稱法一般是車輛（特別是長途運輸?shù)妮d重貨車）在行駛到收費車道檢測磅前，故意將車輛前輪輕壓在檢測磅的前沿，然后采取加大油門猛然加速的方式使車頭在瞬間跳起，以減少輪胎與檢測磅的接觸面。車速加快后輕啃剎車使后面的三連軸在檢測磅上滑過，通過這種方式可以減少前輪及三連軸在檢測磅上的稱重，達(dá)到減少整個車輛總重的目的。

（二）車輛重復(fù)過磅和頻繁倒車

部分貨車在跳磅后司機(jī)對其檢測磅的稱重數(shù)據(jù)不滿意（沒有達(dá)到他認(rèn)為的理想噸位），就要求倒車重新過磅，經(jīng)過多次跳磅后才愿意交通行費。收費人員在制止司機(jī)的違規(guī)倒車行為時，經(jīng)常容易與其產(chǎn)生糾紛甚至發(fā)生沖突，致使該車輛長時間停留在車道影響收費車道正常的行車秩序，導(dǎo)致大量客車、小轎車及其他貨車滯留在收費站廣場內(nèi)無法快速通行，引起其他司機(jī)和乘客的不滿。

二、解決貨車跳磅十個方案

（一）、聯(lián)合高速路政、高速交警召開聯(lián)席會議將開展為期三個月的專項治理行動，嚴(yán)厲打擊“沖磅、跳磅、走S形”等違規(guī)行為。

（二）、在計重設(shè)備上“動腦筋、做文章”，對部分計重設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)升級，升級后的計重設(shè)備功能增加，最突出的特點是具備“防作弊”功能。

（三）、實施黑名單車輛管理辦法, 在收費站出口采用惡意反復(fù)過磅、長期占用并堵塞車道、不聽從現(xiàn)場管理人員的指揮等滋事的車輛，由當(dāng)班班長將該車的詳細(xì)信息（包括時間、車道、車牌號、車型、車頭顏色、掛車顏色、車輛軸組類型以及該車在收費站違規(guī)的詳細(xì)紀(jì)錄）登記列入黑名單車輛管理庫。

（四）、嚴(yán)格執(zhí)行“通過高速公路收費站稱重檢測稱臺時，必須保持時速低于5KM/H、勻速、直線、居中行駛”。

（五）、高速公路收費站應(yīng)站在司機(jī)的立場考慮問題, 積極宣傳收費政策，耐心細(xì)致地幫助司機(jī)分析問題，車輛跳磅既浪費油又無法保證每次過檢測磅的稱重數(shù)據(jù)絕對的低，跳磅對車輛整體的損害也較大，而且在收費車道因為跳磅將貨車的驅(qū)動軸跳斷的車輛也不在少數(shù)，維修車輛既要花錢還耽誤時間。

（六）、制定貨車一次通過收費站的規(guī)定，原則上禁止復(fù)秤，特殊情況如需復(fù)秤除外，做好交通疏導(dǎo)工作，如復(fù)秤時后面有車隊，亭外執(zhí)勤人員引導(dǎo)該車確保安全后在倒車重稱。

（七）、加強(qiáng)宣傳。將貨車司機(jī)跳磅造成的危害案例，通過展示牌告知貨車車主。

（八）、在收費站現(xiàn)場以橫帖紅布標(biāo)的方式告知那些企圖通過各種伎倆過稱逃費的不法車主。（關(guān)于紅布標(biāo)信息還未設(shè)計好）

（九）、在收費站現(xiàn)場的公告展示板上（電子信息情報也可以發(fā)布）發(fā)布跳磅違規(guī)的信息或其它作弊違規(guī)行為的懲罰條例。（關(guān)于公告信息還未設(shè)計好）

（十）、高速公路收費站工作人員應(yīng)加強(qiáng)對計重檢測磅的“體檢”，清查隱情，出現(xiàn)問題及時修復(fù)，并與廠家維護(hù)人員聯(lián)系，每月定期對計重檢測磅檢查維護(hù)保養(yǎng)，確保計重檢測磅能夠正常工。

關(guān)于貨車跳磅此事說小雖小，說大雖大。跳磅違規(guī)，大家請不要以身試法！