中國鐵路總公司決定2018年4月10日0時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖調(diào)整后，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升，對煤炭市場將產(chǎn)生較大的影響。加大大秦、唐呼（原集包線、張集線、唐張線合并而成）、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力挖潛，通過增開貨運(yùn)列車220對，其中增開萬噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織，預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)發(fā)送量可增運(yùn)2億噸。
亟待改善的汽運(yùn)環(huán)境：9·21貨運(yùn)新政已經(jīng)實(shí)施一年過半，從最嚴(yán)新規(guī)剛實(shí)施時(shí)的停車觀望，再到新規(guī)之后的運(yùn)費(fèi)小范圍內(nèi)漲幅，到歸于平靜，再到現(xiàn)在的跌入低谷。
貨車司機(jī)怨聲載道：許多司機(jī)因?yàn)椴豢爸刎?fù)直接歇業(yè)或轉(zhuǎn)行，起初很多貨車司機(jī)自覺標(biāo)載，貨多車少，那么漲價(jià)是必然的?？墒怯捎谛乱?guī)實(shí)踐后各地標(biāo)準(zhǔn)并未完全統(tǒng)一，尤其關(guān)于前四后八的載重標(biāo)準(zhǔn)備受爭議，貨運(yùn)行業(yè)依舊頗顯混亂，再加上整個運(yùn)輸過程的中間環(huán)節(jié)太多，最后司機(jī)拿到手上的運(yùn)價(jià)卻更低。
國家政策向火運(yùn)傾斜 : 隨著國家對東部和南方部分煤炭產(chǎn)能關(guān)閉退出要求、環(huán)渤海港口集體禁止汽運(yùn)煤集港、進(jìn)口煤數(shù)量被限制以及煤炭需求的階段性回升，2018年鐵路運(yùn)力或?qū)⒃俣瘸蔀橛绊懨禾渴袌龅闹匾蛩?。“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”的指示要求，圍繞打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國家對“汽轉(zhuǎn)鐵”政策已經(jīng)明顯傾斜，無疑，汽運(yùn)行業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)！
之前去跟車，跟一個卡友聊天，他一個人跑車，從湖北到廣州，有時(shí)候時(shí)間特別趕，累得動都不想動。
眾司機(jī)訴說921新政之痛 前四后八哭最慘
我說，可以找個司機(jī)一起開啊，忙說明行情還可以，兩個人快一些，拉的趟數(shù)多一些，也更安全一點(diǎn)。
卡友回答說：我也想啊，但現(xiàn)在想找個靠譜的司機(jī)，太難了。
我當(dāng)時(shí)挺不理解。
卡友又說：“現(xiàn)在好司機(jī)都自己買車去了！”
我記得，2016年國家發(fā)布了貨運(yùn)新規(guī)，當(dāng)時(shí)市場一片嘩然，因?yàn)榇蠹叶疾恢谰唧w能執(zhí)行到什么程度。所以那段時(shí)間，低迷的市場開始有了一些起色，路上的超載車便少了，運(yùn)價(jià)自然也就高了。
那時(shí)候，卡友們心里也高興，雖然外面的人都說大貨車是“大禍車”，超載嚴(yán)重，可是沒有哪個司機(jī)愿意超載，都是被市場逼的。
現(xiàn)在國家規(guī)范了，大家都不超載了，運(yùn)費(fèi)漲了，駕駛員也更安全了，司機(jī)們何樂不為呢？
也就是在這個時(shí)候，許多人開始進(jìn)入這個行業(yè)，沒車的買了車，有車的又買了新車。
老徐就是其中的一個，老徐是山東的一個卡車司機(jī)，以前幫別人跑車，單趟算錢，跑車?yán)习灏院?，還買煙，自己只要把車開好就行，其他的什么也不用操心，也算滿意。
921之后，老徐眼見運(yùn)價(jià)漲起來了，車?yán)习鍌冑嵉亩嗔?，身邊原先給人開車的司機(jī)也都在盤算買車的事兒，老徐心動了。
回家和老婆一商量，拿出家里的所有積蓄貸款提了一輛前四后六，準(zhǔn)備大干一場。
眼見新車到家，老徐興奮得不得了，相關(guān)手續(xù)一辦完，老徐就急著去市場上找貨了，畢竟到了快要還貸的日子了。
可是這時(shí)候，市場早已變了天，治超的新規(guī)還在不斷出臺，一次比一次嚴(yán)格，可是各地的執(zhí)行卻大不相同。
之前還在觀望的貨主，信息部和司機(jī)也回過了神，要車只要報(bào)價(jià)低的，司機(jī)為了掙錢，超載變本加厲，黃牛的生意越來越好了，司機(jī)的錢卻是越來越難賺了。
老徐自然也是苦不堪言，去了市場上，一單貨價(jià)格低得不像樣，拉還是不拉，自己不拉后邊人排著隊(duì)想要拉。
拉嗎？自己都覺得心里虧得慌。關(guān)鍵是貸款要還?。?/span>
老徐無奈了，借錢還貸款，拉貨掙錢還債，如今老徐的外債還欠20萬。
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卡車司機(jī)，你到底值多少錢？
一位卡友在論壇中發(fā)起一個問題叫做：“卡車司機(jī)工資10000元真的高嗎？”他表達(dá)了這個職業(yè)的危險(xiǎn)與勞累，在這樣一個很多城市房價(jià)過萬的時(shí)代，用身體健康和自身安全換來的萬元收入實(shí)在不算高。
也許看到這個問題的卡友會苦笑，并跟上一句掃興的回答：“哥們，雖然咱們在拿性命掙錢，但過萬的收入真不是那么好拿的。”
在近200個跟帖的人中，有128個人表示萬元的工資不好拿，有人戲稱要真能工資過萬，就把自己的車賣了，義無反顧的去打工。另外有22人表示，萬元工資能拿到，但前提條件是在大型物流公司工作，或是轎車、危險(xiǎn)品等特殊貨種工作，比如在德邦，工資高的可以達(dá)到16000元，但就像卡友說的那樣，“一萬是有的，你想要老板的錢，老板也想要你的命。沒有鐵打的身子是不行的…”
希望有關(guān)當(dāng)局能對貨運(yùn)司機(jī)群體多些重視，讓貨運(yùn)業(yè)能健康穩(wěn)定的發(fā)展，因?yàn)樗麄円呀?jīng)崩潰到極限，徹徹底底的傷不起！本文部分來源卡團(tuán) 由煤老板快訊綜合編輯
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