煤價(jià)運(yùn)費(fèi)雙降且幅度較大 ! 近日，榆神煤礦煤價(jià)波動(dòng)加大，呈現(xiàn)煤價(jià)運(yùn)費(fèi)雙降行情。雖然煤礦從正月十八日開(kāi)始生產(chǎn)，各礦拉煤車相對(duì)稀少， 面煤銷售主要以上站客戶為主，塊煤降幅在10-30元/噸。
港口煤價(jià)有價(jià)無(wú)市成交量銳減，客戶仍以觀望為主，各大電廠庫(kù)存很多，大客戶采購(gòu)仍以長(zhǎng)協(xié)價(jià)為主，眼下整個(gè)煤市處于低迷降價(jià)行情態(tài)勢(shì)。
十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議和全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議分別于3月5日和3月3日在北京召開(kāi)。
國(guó)家新一年的重點(diǎn)工作要在兩會(huì)上做出安排。其中，各位代表委員將給物流人發(fā)出怎樣的聲音？政府部門將給物流行業(yè)提供什么樣的政策？作為貨車司機(jī)備受關(guān)注！
我們先來(lái)看看以前全國(guó)人大代表和委員們發(fā)出了哪些關(guān)于物流行業(yè)發(fā)展的聲音。
1、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊：將貨車總質(zhì)量嚴(yán)重超限運(yùn)輸，作為危險(xiǎn)駕駛罪的一種情形，列入刑法追究責(zé)任。
2、天津市環(huán)保局原總工程師包景嶺：改造高污染柴油運(yùn)輸車，每天減少6000輛重型車過(guò)境京津。
3、玉柴董事局主席晏平：推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間至2022年。
4、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東：放寬載貨車B證年齡限制、統(tǒng)一貨車進(jìn)城標(biāo)準(zhǔn)。
今年，我們和所有物流人一起關(guān)注“兩會(huì)”，共同建言獻(xiàn)策！一起來(lái)聊聊咱們物流人最關(guān)心的問(wèn)題吧！
取消從業(yè)資格證
《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》在卡友圈里一直被廣為詬病，取得駕駛證已是個(gè)人安全駕駛技術(shù)的資質(zhì)證明，沒(méi)有必要再進(jìn)行一次資質(zhì)審批。就像戶口本上已經(jīng)證明了兩人是母子關(guān)系，卻為何還要單獨(dú)證明“你媽是你媽”？
而最重要的是，從業(yè)資格證并沒(méi)有給司機(jī)帶來(lái)規(guī)范駕駛，提高從業(yè)水平的好處，反倒是給黃牛增加了不少收入。
如今國(guó)家提倡簡(jiǎn)政放權(quán)，對(duì)于道路運(yùn)輸從業(yè)資格存在的種種弊端，司機(jī)希望：
國(guó)家在不增加任何費(fèi)用的前提下取消道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，或者將駕駛證、道路運(yùn)輸從業(yè)資格證合二為一。為司機(jī)減輕負(fù)擔(dān)，營(yíng)造良好的從業(yè)環(huán)境。
減輕駕駛證扣分降級(jí)
自2013年公安部實(shí)施史上最嚴(yán)交規(guī)以來(lái)對(duì)促進(jìn)交通安全起到很大作用，但施行過(guò)程中，大中型客貨車駕駛?cè)笋{駛證記分及滿分降級(jí)制度頗受爭(zhēng)議！
123號(hào)令68條規(guī)定，針對(duì)AB駕照，不論何種原因記滿12分一律做降級(jí)處理，粗略估計(jì)全國(guó)有無(wú)數(shù)職業(yè)司機(jī)遭遇降級(jí)。
對(duì)于職業(yè)卡車人來(lái)說(shuō)，一本駕照就是全家的飯碗，可一旦扣到12分，駕照降級(jí)，整個(gè)家庭就沒(méi)有了收入，而再次恢復(fù)準(zhǔn)駕車型需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，家庭生活面臨生存危機(jī)。為什么不能設(shè)立一個(gè)更溫和的懲罰方式，而非要降級(jí)呢？
建議：
1、不以簡(jiǎn)單累計(jì)分?jǐn)?shù)作為降級(jí)條件，應(yīng)當(dāng)明確違法行為屬性，是否為故意有害安全。
2、高速公路逆行、掉頭、嚴(yán)重超速等嚴(yán)重違法當(dāng)嚴(yán)懲。
3、降級(jí)至規(guī)定時(shí)間應(yīng)當(dāng)通過(guò)考取交通安全理論合格后恢復(fù)被注銷準(zhǔn)駕車型，不應(yīng)再路考，多年的路面經(jīng)驗(yàn)完全沒(méi)必要。只能富了駕校和一些人，傷害多數(shù)人，勞民傷財(cái)。
減少貨車城市限行
現(xiàn)在不少地方實(shí)施區(qū)域環(huán)境綜合治理，增加了許多限行區(qū)域和電子攝像頭。很多司機(jī)都是下了高速才發(fā)現(xiàn)城區(qū)禁行的標(biāo)志，硬著頭皮往前闖，遇到交警攔截被罰，也只能聽(tīng)天由命了。對(duì)于外地貨車司機(jī)，如果事先并不了解禁行規(guī)定，下了高速公路發(fā)現(xiàn)貨車不能進(jìn)城，那么是停車在路邊等到天黑還是換本地貨車轉(zhuǎn)運(yùn)貨物？還是馬上到交警部門辦理通行證？
而且很多城區(qū)禁行時(shí)間都是早上6點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，也就是說(shuō)貨車要晚上才能走！很多貨車司機(jī)就避免不了疲勞駕駛，為了生活沒(méi)辦法，半夜也得開(kāi)車！這就容易增加公路的不安全因素！結(jié)果可能適得其反，反而更加容易造成交通事故！
希望交警部門不要搞一刀切，使出臺(tái)的交通管理方案既有利緩解城市中心區(qū)的交通壓力，又不致于影響車輛合理通行……
增加貨車司機(jī)收入
“幾年前一輛車每個(gè)月純收入最高可達(dá)兩三萬(wàn)元，現(xiàn)在不可能了?！?/strong>山東某車?yán)习逭f(shuō)，以三口之家為單位計(jì)算，3000多萬(wàn)名貨車司機(jī)背負(fù)的是約1億人口的生計(jì)。而調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，97％的司機(jī)表示，養(yǎng)家糊口比起5年前更困難。
現(xiàn)在企業(yè)都不景氣，目前又加上新政實(shí)施，司機(jī)載重減少。運(yùn)費(fèi)要上漲，可關(guān)鍵是企業(yè)現(xiàn)在能承擔(dān)的起上漲的運(yùn)費(fèi)嗎？運(yùn)費(fèi)太低太低了，惡性競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)費(fèi)不漲，拉這么點(diǎn)的貨，我們司機(jī)很難養(yǎng)家糊口。了解更多高運(yùn)費(fèi)貨源請(qǐng)點(diǎn)擊?煤老板網(wǎng)3月6日貨源 海量貨源隨心選 本文部分來(lái)源：百萬(wàn)卡友互助群 煤老板快訊編輯整理
煤老板網(wǎng)APP
煤老板快訊