S45天黎高速五盂段: 因霧大,五臺(tái)去往盂縣方向的車輛在上社收費(fèi)站分流;上社收費(fèi)站盂縣方向入口封閉。
【長(zhǎng)治、晉城片區(qū)】 因長(zhǎng)治南車流量大,王村、襄垣、屯留西、長(zhǎng)治西收費(fèi)站入口間斷性放行貨車。
★G55二廣高速長(zhǎng)晉段,因晉城東出口車流量大,金村、南義城、高平收費(fèi)站入口貨車單車道間斷放行。
【臨汾、運(yùn)城片區(qū)】★S70霍永高速西段,因K122+960處施工,永和至隰縣方向,永和收費(fèi)站早8時(shí)00分至晚18時(shí)只允許小轎車通行。晚18時(shí)00分至次日早8時(shí),入口封閉。
★S85右芮高速吉河段,因雨天路滑,河津去往吉縣方向的車輛在河津北收費(fèi)站出口分流,吉縣去往河津方向的車輛在吉縣樞紐分流。來源：山西交通廣播
臺(tái)風(fēng)“卡努”登陸 記者現(xiàn)場(chǎng)直擊 各地大降溫
治超漏洞百出，
司機(jī)代表指出多項(xiàng)問題
卡友呼吁：求給3000萬貨車司機(jī)合理的貨運(yùn)環(huán)境！
北京停工4個(gè)月天津停工6月 繼環(huán)保部發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》以后，近日，北京、天津、河北三個(gè)主要治理地區(qū)的地方版《攻堅(jiān)行動(dòng)方案》相繼出爐，環(huán)保督查嚴(yán)禁冒黑煙的下游大關(guān)停正式來襲！
最嚴(yán)環(huán)保下 又一家私企倒閉了！
除了廠企大關(guān)停及今日超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“卡努”強(qiáng)勢(shì)來襲，禍不單行近日的運(yùn)費(fèi)也下跌了，各港口禁運(yùn)加上超限超載各種打壓，冬季臨近雨雪頻頻來襲，司機(jī)群體的生活更是苦不堪言，卡友呼吁：請(qǐng)給3000萬貨車司機(jī)合理的貨運(yùn)環(huán)境！
貨運(yùn)環(huán)境太差 亟待解救？目前，全國有三千萬貨運(yùn)汽車司機(jī)，他們不僅僅承載著中國物流總量75%的運(yùn)輸，還從事著高危險(xiǎn)職業(yè)。他們長(zhǎng)年漂泊在外、拋家離舍、風(fēng)餐露宿、無冬無夏、沒明沒夜、無依無靠地行駛在人地兩生的各條公路上。與坐地謀生的職業(yè)相比，有人形容他們是現(xiàn)代“腳夫”。如此的謀生環(huán)境，自然成為被惡匪碰瓷敲詐、毆打謾罵，盜搶貨物的主要對(duì)象。一旦遭遇劫難往往傾家蕩產(chǎn)甚至性命難保。
路上被各打壓種，堪比西天取經(jīng)。貨車司機(jī)真是“頭腦簡(jiǎn)單，四肢發(fā)”嗎？真要成為沒有人格、沒尊嚴(yán)社會(huì)底層群體嗎？嚴(yán)峻的事實(shí)令人震驚。由于勞動(dòng)條件所限，他們大多數(shù)人難得上網(wǎng)、難得看報(bào)紙看電視，周而復(fù)始地過著開車、吃飯、睡覺三點(diǎn)一線生活。有老不能孝，有房沒時(shí)間住，有孩不能教，有老婆不能陪。除此以外，還有那些來自冠冕堂皇的侵害：開著合法的車，拿著合法的證，在家在籍都合法，出門在外成“違法”。貨運(yùn)汽車司機(jī)的守法空間被各地路卡路霸們壓縮得越來越窄，迫使他們過著象“做賊”一般的營生.......
貨車司機(jī)成為“唐生肉” 誰都想咬一口。最讓貨車司機(jī)難易承受的是：路卡路霸們以罰代管的行徑十九年沒有收斂。1994年，國務(wù)院就下發(fā)治理公路“三亂”的通知，此后至今，雖然治理“三亂”的各種通知、決定、規(guī)章層出不斷。但是至今，涉路部門緊抓罰款資源不肯撒手，無一退出。對(duì)大貨車運(yùn)輸罰款收費(fèi)的仍然有運(yùn)管、路政、收費(fèi)站、交警、派出所、治安檢查站、城管、林業(yè)、鹽業(yè)、煙草、財(cái)政、工商、煤檢、衛(wèi)生、動(dòng)物檢疫、國土資源等，另外還有企業(yè)罰款！大貨車運(yùn)輸和大貨車司機(jī)已經(jīng)成了最具增長(zhǎng)潛力的罰款資源：成為我國獨(dú)特“罰款經(jīng)濟(jì)”的主脈。
造成如此局面的原因：沒有話語權(quán)——三千萬貨車司機(jī)之中沒有全國人大代表，沒有政協(xié)委員，反映問題的渠道閉塞！法律范圍被規(guī)章沖破——按照《道路交通安全法》的規(guī)定：車輛辦理了行駛證，就能上路，交通卻又規(guī)定：必須按照《道路運(yùn)輸條例》辦理道路運(yùn)輸證，否則上路就要承受10萬元罰款！雙證束身——按照《道路交通安全法》規(guī)定：司機(jī)取得了準(zhǔn)駕資格的駕駛證，就可以駕駛貨車。而交通部門另立規(guī)定，還要按《道路運(yùn)輸條例》持駕駛證復(fù)印件去他們那辦理“從業(yè)資格證”，為此要額外收費(fèi)數(shù)百元。而且還效仿駕駛證的管理方法，定期審驗(yàn)--收費(fèi)！
同樣內(nèi)容的車輛檢驗(yàn)，兩個(gè)部門重復(fù)進(jìn)行、重復(fù)收費(fèi)——貨車按照《道路交通安全法》進(jìn)行每年一次的安全檢驗(yàn)，收費(fèi)數(shù)百元；交通部門仍然是用同樣的設(shè)備進(jìn)行“綜合性能檢測(cè)”，他們強(qiáng)制做的季度檢驗(yàn)和年度檢測(cè)收費(fèi)至數(shù)千元！
而運(yùn)管部門的《道路運(yùn)輸條例》也列出管理車輛的罰款。雖然國家《行政處罰法》規(guī)定“法律對(duì)違法行為已經(jīng)作出行政處罰規(guī)定，行政法規(guī)需要作出具體規(guī)定的，必須在法律規(guī)定的給予行政處罰的行為、種類和幅度的范圍內(nèi)規(guī)定”。而運(yùn)管部門的《條例》竟然做出超過《道路交通安全法》許可的10倍的罰款！部分來源：卡友供稿由煤老板快訊編輯整理
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